desenhos meus (DE UM SONHADOR)

Alagoas passa a exigir certificado de verificação do cronotacógrafo

A partir do mês de setembro deste ano, condutores de veículos com carga perigosa (carros-forte, ônibus e caminhões), vans escolares e transportes coletivos de passageiros que trafegarem nas rodovias de Alagoas serão obrigados a apresentar o certificado de verificação do cronotacógrafo. A não apresentação caracterizará infração, acarretando em penalidades.

Governo de SP prorroga prazo do ICMS para transportadoras

A partir do mês de setembro deste ano, condutores de veículos com carga perigosa (carros-forte, ônibus e caminhões), vans escolares e transportes coletivos de passageiros que trafegarem nas rodovias de Alagoas serão obrigados a apresentar o certificado de verificação do cronotacógrafo. A não apresentação caracterizará infração, acarretando em penalidades.

Sem rodovias, o Brasil para

Dizer que o Brasil deu grande prioridade para as rodovias e esqueceu os outros meios de transportes constitui uma mentira tantas vezes repetida que acabou assumindo ares de verdade.

É fato que, graças ao dinheiro carimbado do Fundo Rodoviário Nacional, a malha rodoviária experimentou notável expansão até a década de 80.

Descida da Serra de Petrópolis será fechada na madrugada

Três carretas de grande porte vão subir a Serra de Petrópolis pela pista de descida a partir de meia-noite dessa terça-feira (23), em operação especial que fechará esse trecho da BR-040 por aproximadamente duas horas.

Com 'caminhões tecnológicos', faltam pelo menos 300 motoristas para vagas em MS

Estimativa do Sindicargas (Sindicato dos Trabalhadores e Transportadores de Cargas de Mato Grosso do Sul) aponta que em Mato Grosso do Sul faltam 300 motoristas de caminhão, que sejam qualificados para  atuar no setor, em âmbito nacional o cenário é algo em torno de 100 mil vagas disponíveis. “O painel traz muitos indicadores, um deles é o consumo do veículo, se não tivermos um mínimo de conhecimento em informática não conseguimos interpretar”, contou o motorista Lucas Leite, 23 anos.

Série Segurança como nunca se viu – Pioneirismo Volvo

Começa hoje mais uma série de posts sobre um tema que é sinônimo de Volvo: o cuidado no desenvolvimento de sistemas avançados em segurança. Além de tecnologia, conforto, modernidade e eficiência, os caminhões da marca são conhecidos principalmente por sua absoluta segurança.

Esse assunto é levado realmente a sério pela Volvo, que possui diversos itens avançados e exclusivos, desenvolvidos para proteger os motoristas passiva ou ativamente, ou seja, prevenindo ou minimizando os danos de um acidente.

Vipal lança banda pré-moldada para pneus de eixos de tração

A Vipal, fabricante de produtos para reforma e reparo de pneus e câmaras de ar, renova sua linha de produtos com o lançamento da banda pré-moldada DV-RT2. Ela foi desenvolvida para ser usada na reforma de pneus radiais utilizados em eixos de tração para aplicação em estradas pavimentadas.

Exclusivo, o novo desenho foi desenvolvido para proporcionar maior área de contato do pneu com o sono, o que rende maior quilometragem e maior poder de tração.

O maior ângulo de inclinação dos íncavos, menor ângulo de inclinação nos ombros e íncavos com fundo arredondado foram projetados para possibilitar menor retenção de pedras e outros objetos, maior área de contato com o solo e maior sustentabilidade aos gomos, respectivamente

Pistas molhadas exigem atenção redobrada

Dirigir é uma atividade que requer muita atenção e bons reflexos. Em condições climáticas adversas, exige atenção redobrada e concentração extra.  Na chuva, os riscos de acidente aumentam uma vez que a visibilidade do motorista é reduzida: os vidros embaçam e os limpadores de para-brisa desviam a atenção. Além disso, a aderência dos pneus no solo é diminuída, devido à mistura entre a água da chuva e os resíduos de óleo, combustível e sujeiras, que tornam a pista escorregadia.

Empresa de Maringá cria bitrem-vanderleia

A empresa Molas Germani, de Maringá (PR), acaba de concluir seu primeiro bitrem-vanderleia. Trata-se de uma Combinação de Veículos de Carga (CVC) formada por um cavalo três eixos mais duas carretas com dois eixos distanciados cada, num comprimento total de 19,80 metros. Com isso, teoricamente, o veículo pode ter um peso bruto total combinado (PBTC) de 63 toneladas, seis tonelada a mais que o bitrem convencional, cujo PBTC é de 57 toneladas.

Mercedes-Benz fornecerá 540 caminhões para Belo Monte

O Consórcio Construtor de Belo Monte, grupo contratado pela Norte Energia S.A. para a construção da hidrelétrica, no rio Xingu, fechou um contrato para aquisição de 540 caminhões da Mercedes-Benz do Brasil.

O negócio é estimado em mais de R$ 200 milhões e é um dos maiores contratos para aquisição de caminhões hoje no país.

A Folha apurou que metade dos caminhões fora-de-estrada será o Actros. Hoje, a Mercedes alemã exporta esses caminhões para o Brasil

Mercedes-Benz lança livro em homenagem aos caminhoneiros

A Mercedes-Benz do Brasil, com o objetivo de incentivar a cultura e prestar uma homenagem aos caminhoneiros, patrocina o livro “Histórias da Boleia”, de Antonio Carlos Padilha. Lançada no mês de julho, a obra comemora o Dia do Motorista, celebrado no 25º dia do mês.
São 16 histórias narradas por Padilha, que foi caminhoneiro por 35 anos. De autoria própria, os relatos contam experiências vividas por um profissional da estrada, com situações curiosas e inusitadas. “A Mercedes-Benz tem a honra de patrocinar esse livro, que além de incentivar a leitura, também valoriza os caminhoneiros”, diz Mario Laffitte, diretor de Comunicação Corporativa da Mercedes-Benz do Brasil.
Além das ilustrações, o livro vem acompanhado de um CD, que dá ainda mais vida aos contos. Antônio Carlos Padilha, Elias Silva, Fabiana Oliveira, Núbia Oliveira e Ricardo Reis são os locutores que emprestaram suas vozes aos relatos de Padilha.
Durante a Feira do Caminhoneiro de Cubatão (SP), entre 12 e 14 de setembro; Santa Rosa Truck Show, em Santa Rosa (RS), entre 4 e 6 de novembro; e Feira do Caminhoneiro de Rondonópolis (MT), entre 9 e 11 de dezembro, a montadora irá sortear exemplares entre os visitantes de seu estande e participantes do test-drive.

Curinga comemora 10 anos com inauguração da nova sede

A Curinga Iveco completa uma década em Uberlândia inaugurando sua nova sede no dia 12 de março. Considerada a mais moderna da rede Iveco no Brasil, a Curinga Caminhões atrai as atenções pela beleza num espaço inovador e aconchegante. A loja fica na BR 050 numa localização estratégica da cidade, exatamente por situar-se numa região de entroncamento de rodovias que cortam o município, facilitando o acesso de caminhoneiros. O objetivo, segundo o diretor comercial, Edson Teixeira, é apresentar todas as instalações da concessionária e deixar claro para o cliente que, além da preocupação com a estrutura física e com o bem estar, a Curinga investe no que há de melhor em tecnologia para caminhões, através da marca Iveco, que só em 2007, obteve um crescimento de 120% nas vendas, comercializando mais de seis mil unidades em todo o País.

      Numa área de 18.500 m2, o projeto arquitetônico, que apresenta um conceito arrojado e ao mesmo tempo inovador, seguindo um padrão europeu, desenha linhas retas e muita transparência, através de uma fachada construída de vidro, cujo objetivo é interagir com o cliente, salienta Edson Teixeira. “Mesmo da rodovia o cliente visualiza os nossos produtos expostos aqui dentro do show roon”.

      Os 3.500 m2 de área construída estão distribuídos em um amplo show roon coberto, uma inovação no segmento, haja vista que a maioria dos concessionários apresenta seus produtos em áreas externas. De acordo com Teixeira, já foram investidos R$ 6 milhões no planejamento e execução da obra.

      Um outro detalhe que faz toda a diferença num projeto ousado e irreverente como o da Curinga é o fato da área comercial se comunicar com a sala de montagem, através de paredes de vidro que dão acesso visual ao interior da concessionária. “Enquanto o cliente conhece o caminhão no show roon, ele também observa como o mecânico faz a montagem do motor numa sala com total privacidade, sem interferência externa, inclusive com o conforto de ar condicionado. Ele se isola para concentrar na operação e realizar um trabalho de maior qualidade”, diz. Do show roon pode-se observar ainda o trabalho de manutenção desenvolvido no pátio da oficina, que possui 30 boxes para atendimento.

      Ao visitar a concessionária, o cliente vai sentir a climatização do ambiente proporcionada por ar condicionado, associado há um ambiente totalmente clean na decoração, que se dá através de cores claras nas paredes e nos móveis, além do total aproveitamento da luz natural que irradia da vidraça. A concessionária possui ainda, loja de peças, setor administrativo e uma sala de treinamento para os clientes e motoristas que acabam de adquirir um produto Iveco. “Nós não ensinamos o motorista a dirigir, mas informamos como ele irá aproveitar ao máximo toda tecnologia instalada a bordo daquele caminhão. Já passaram por esse treinamento motoristas do Grupo Martins, Peixoto e União Atacadista”, ressalta o diretor comercial.

     

      Profissionais capacitados e motivados

      O quadro de funcionários é composto por 44 pessoas, mas que deve se expandir dentro de seis meses por conta do volume de negócios que a Curinga Iveco pretende fechar na região, que vai de Patrocínio, passando por Araxá até Ituiutaba. O foco se concentra, principalmente, em Uberlândia, considerado um pólo comercial e industrial do Triângulo Mineiro, além de ser privilegiado geograficamente. “Por conta dessa localização aqui é um ponto de parada ideal para o motorista porque nós oferecemos os serviços necessários, enquanto ele descansa. Temos a intenção para o segundo semestre da expansão para, inclusive, um segundo turno de atendimento”, diz Edson Teixeira. A Curinga Iveco tem mais de três mil clientes espalhados por todo o Brasil, onde cerca de 85% corresponde a pessoa jurídica e apenas 15% pessoa física.

      A Curinga Iveco investe no treinamento e na capacitação dos seus funcionários através de ações internas e com o suporte da fábrica. De acordo com Teixeira, existe um calendário anual de eventos voltados para a constante formação do profissional, seja do corpo administrativo, da área comercial e de mecânicos. Essa capacitação visa a realização de um trabalho diferenciado, que vai do atendimento telefônico até a busca pela fidelização do cliente nos pós venda. São realizados treinamentos com o intuito de debater as tendências do mercado interno e externo, assim como também, treinamentos específicos para o lançamento de determinado produto, onde os profissionais conhecem nas entrelinhas, todas as vantagens, benefícios e diferenciais tecnológicos. “A necessidade de treinamento é constante, principalmente, na era dos motores eletrônicos quando um mecânico deve entender de informática para resolver qualquer problema. O nosso profissional precisa ficar totalmente atualizado e, acima de tudo, motivado para a execução de suas atividades”, enfatiza o diretor comercial. Existe um processo de conscientização dentro da Curinga Iveco que evidencia a necessidade de capacitação para que o profissional se estabeleça no mercado.

Vendas

      A Curinga Iveco possui a única consultora de vendas de caminhões da região. Mas, segundo Luciene Laureano Cardoso, a cobrança é maior exatamente por ter sido um universo, até então, estritamente masculino. “Nas visitas às empresas normalmente os homens se espantam e até chegam a fazer pegadinhas para testar o meu conhecimento a respeito de um determinado produto, ficando evidente que ainda existe um certo preconceito. Além da conhecimento de vendas eu me vejo na obrigação de aprofundar mais ainda na questão técnica do produto, para demonstrar capacidade de argumentação na hora da negociação”, conta.

      Há seis meses na Curinga Iveco, a consultora diz ter começado a fazer um trabalho de porta em porta para formar sua carteira de clientes. Isso aconteceu através da elaboração de um perfil do cliente, diagnosticando o ramo de atividade em que atuavam e adequando o tipo produto a sua realidade empresarial. “Hoje eu faço uma projeção de visitas, diariamente, seguida de um agendamento para demonstração de produtos. Previamente eu faço uma análise do ramo de atividade do cliente para oferecer um produto específico e que atenda aos seus anseios. Mas o consultor deve ficar antenado a todo momento, inclusive na rua, onde eu vejo que tenha uma empresa que precisa de caminhão eu bato na porta e ofereço o nosso produto”, prontifica-se. 

      O representante tem um dia de plantão na concessionária para receber o cliente, fazer contatos, encaminhar e receber propostas, emitir relatórios e avaliar a negociação, nos outros dias da semana o consultor realiza visitas.

Loja de peças

      A loja peças da Curinga dispõe de 4.300 itens para atender todas as linhas da Iveco, a começar pela Daily Furgão e Chassi, Eurocargo, Cavallino, Trakker, Stralis e o mais recente lançamento, o Tector. De acordo com o gerente de peças, Sérgio da Silva, os produtos mais comercializados são os itens de revisão como o filtro de óleo, filtro de ar, pastilhas, óleos lubrificantes, faróis, retrovisores e parabrisa.

      A garantia do caminhoneiro em comprar uma peça direto na loja da Concessionária Iveco está atrelada à qualidade do produto e, consequentemente, a uma mão de obra especializada. “A peça genuinamente Iveco  tem a vantagem de oferecer garantia estendida. Alguns itens de motor têm até um ano, outros seis meses. O cliente quando vai fechar um negócio, hoje me dia, está preocupado com o valor das revisões e das peças do caminhão, para inclusive comparar com o preço de manutenção da concorrência”, salienta Sérgio.

      Porém, na Curinga Iveco, o cliente percebe que o investimento em tecnologia de ponta, para oferecer um ótimo produto no mercado, vem associado a contrato com excelente serviço de manutenção. “Eu tenho experiência em outras  concessionárias, mas saber que estamos oferecendo um veículo com o que há de melhor em tecnologia, agregado a um pós venda eficiente, é uma grande satisfação”, conclui.

     

     Pós venda focado na fidelização

      A Iveco, por ser a caçula no segmento de caminhões em Uberlândia, entrou no mercado com uma tecnologia moderna, preparada para atender as necessidades e os anseios do mercado globalizado. “O mesmo motor fabricado na Europa é vendido aqui, mas hoje todos os produtos Iveco são nacionais, ou seja, produzidos nos Brasil. Nesse sentido, construímos uma capacidade de negociação com nossos fornecedores para, inclusive, melhorar o preço final ao consumidor. E o cliente percebe esse custo benefício quando conhece os nossos produtos”, esclarece o diretor comercial, Edson Teixeira.

      Hoje cerca de 50% do custo operacional das transportadoras é com o diesel. Adquirir uma frota que possibilita uma economia de até 7% dá uma margem de competitividade muito grande para o transportador no mercado. Neste sentido, o gerente de pós venda, Valmir Doretto, fala que personalizar o atendimento, se transformou numa ferramenta fundamental para a conquista e fidelização do cliente. “O custo benefício no pós venda da Curinga Iveco fica evidente quando o cliente tem à sua disposição uma operação ágil, com perfil inovador e uma estrutura física versátil”, comenta.

     

CMR

      O Contrato de Manutenção e Reparação (CMR), estabelecido no ato da venda, propõe um novo conceito de manutenção para o cliente porque ele deixa de fazer o serviço por conta própria e terceiriza esse trabalho para a rede Iveco. A concessionária faz toda negociação, mas o contrato é firmado direto com a própria Iveco. “Hoje nós temos um contrato de manutenção com o Martins, firmado direto com a fábrica, que define inclusive valores.  A Iveco faz o cálculo a partir de um perfil do cliente levando em consideração, modelo de veículo, tipo de carga, rodovia percorrida e quilometragem rodada. A concessionária executa apenas a prestação de serviços”, explica o gerente de pós venda da Curinga.

      O caminhão passa a ter todas as revisões, os itens de desgaste natural e os decorrentes do uso de operação, problema com motor, transmissão e diferencial, totalmente cobertos pelo contrato. De acordo com o diretor comercial, Edson Teixeira, os únicos itens que estão fora do contrato são os sinistros, porque nesse caso o caminhoneiro deve acionar a operadora do seguro, assim como também, os erros operacionais, característicos do modo de condução do motorista. “Por exemplo, se for constatado que a mangueira da água do radiador furou e o motorista não substituiu, ocasionando a fervura do motor, o contrato não cobre porque foi um erro operacional”, ressalta.

      Há clientes que desativaram toda a operação de manutenção própria porque não justifica manter uma estrutura, principalmente, com mão-de-obra especializada, sendo que o custo benefício com esse serviço contratado se torna menor. Outro fator importante é a velocidade na operação. Assim que o veículo apresenta algum tipo de problema o motorista procura imediatamente um concessionário e faz a avaliação, evitando a preocupação com a idoneidade da oficina, a qualidade e o preço da peça, sem verificar cadastro e limite de crédito. O concessionário executa todo o serviço, imediatamente, mediante apresentação do cartão de contrato de manutenção.

     

      Entrega Técnica, Top driver e Tele-Serviço

      A Entrega Técnica, acontece através de uma palestra com um profissional da Curinga Iveco demonstrando de forma detalhada para o cliente e motorista, a ampla funcionalidade e os benefícios que o produto adquirido possui para uma condução adequada.

      De acordo com Valmir Doretto, já o Top Driver é a possibilidade do motorista conhecer na prática, através de uma a duas viagens, todos os mecanismos tecnológicos do caminhão e orientar-se para uma condução econômica, incluindo informações técnicas de rotação, potência e torque do motor, para que ele consiga um bom desempenho na média de combustível. “O treinamento para o motorista tem o objetivo de orientar sobre o uso e o manuseio correto, inclusive de um computador de bordo. A tecnologia embarcada é muito grande e muitas vezes o motorista não tem conhecimento dos elementos que facilitem a condução”, esclarece.

      Uma central telefônica, que atende 24 horas  e nos sete dias da semana, está a disposição do cliente Iveco, inclusive com o serviço Windelivery, que tem a função de realizar entrega de peças em até 24 horas em todo o País. “O Tele-serviço procura agendar, antecipadamente, todo e qualquer serviço na concessionária, como por exemplo, revisões e manutenções corretivas, para que nós possamos reduzir, ao máximo, o tempo do veículo parado dentro da oficina”, conta Doretto.

      Na oficina, o caminhão passa por uma triagem com o objetivo de detectar o tipo de serviço a ser realizado, considerando o período de garantia e o contrato de manutenção, explica o encarregado da oficina, Benjamim Faria Neto. “A mão-de-obra especializada, aliada a qualidade e agilidade na reposição da peça, numa estrutura física moderna, faz da Curinga Iveco uma concessionária que oferece um serviço de manutenção pioneiro na região”, diz.

      A Curinga oferece ainda um serviço personalizado para a Cocal e o Martins, disponibilizando um profissional da área de mecânica para fazer a manutenção corretiva e as revisões de pequeno porte na própria empresa. “Esse é um outro diferencial no atendimento de pós venda realizado pela Curinga, que tem trazido bons resultados”, conclui Neto.

      A Curinga disponibiliza ainda dois veículos Top Service que atuam como uma oficina móvel, equipado com bancada interna, máquina de solda, compressor de ar e todo aparato para fazer atendimento em rodovia. O serviço atende todo tipo de veículo, funciona 24 horas, inclusive aos sábados, domingos e feriados, sendo acionado pelo cliente na Iveco.

     

Scherer Ferramentas

      A plataforma móvel utilizada na oficina da Curinga Caminhões foi desenvolvida por Valmir Doretto e construída pela Scherer Ferramentas. Com 95cm de altura, 1,10m de comprimento, por 65 de largura e pesando 45kg, essa bancada foi produzida com chapas especiais, criando uma estrutura reforçada na sua base. As soldas foram feitas com a tecnologia MIG, pintura eletrostática, considerada mais resistente e rodízios com freios.  A bancada suporta até 450kg e disponibiliza todo o ferramental que o mecânico necessita para realizar o seu trabalho sem precisar se deslocar pela oficina. De acordo com Doretto, o deslocamento do mecânico a procura de ferramentas faz a eficiência e a produtividade de qualquer  concessionária despencar. “Na Curinga cada mecânico é responsável pela sua bancada, com todas as ferramentas disponíveis. Ela possui cadeado exatamente por ser um equipamento de uso pessoal de cada profissional”, conta.

      A parceria Curinga e Iveco

      O Grupo Curinga nasceu no ano de 1967 com revenda de pneus Goodyear em Brasília (DF), atualmente tem 50 revendas nos estados de Minas Gerais, Goiás, Distrito Federal e Espírito Santo, além de atuar nas regiões Norte e Nordeste. Hoje o grupo é o segundo maior revendedor Goodyear da América Latina. Em 1998, a Curinga diversificou os negócios e começou a investir na revenda da marca Fiat Automóveis, com lojas em Uberlândia, Araguari e Catalão (GO). Em janeiro de 1999, ela iniciou suas atividades no ramo de revenda de Caminhões Iveco, com a sede instalada na avenida Paulo Roberto Cunha Santos, no bairro Roosevelt.

      A fábrica da Iveco, inaugurada em 1997, na cidade mineira de Sete Lagoas, é considerada a mais moderna do Brasil pelo fato de ter um Centro de Produção Integrada, que disponibiliza uma linha de montagem onde busca excelência em qualidade dos produtos fabricados. Numa área de 2,35 milhões de metros quadrados abriga ainda a Fábrica de Motores Diesel da FPT Power Traim, do grupo Fiat e emprega quatro mil pessoas. Desde janeiro de 2007, a Iveco fez um compromisso com a rede concessionária de lançar dois produtos por ano. Para isso criou o Centro de Desenvolvimento de Produtos, o primeiro fora da Europa, onde trabalham 120 engenheiros, numa estrutura de quatro mil metros quadrados, integrando oito áreas de engenharia de desenvolvimento. O Centro possui ainda uma pista de teste de prova com 2.500m de extensão. Para ratificar esse compromisso de lançar duas linhas de produtos até 2011, a Iveco começou em 2007 com o lançamento da nova linha Daily e do Stralis, já no ano passado foi lançado o Trakker e o Tector.

      No Brasil há apenas 12 anos, mas líder de mercado na Europa, a Iveco possui uma linha completa com veículos que variam de 80cv de força chegando até 2.700cv.  O objetivo no Brasil é ter também toda essa linha de produtos para atender vários clientes. “Dentro dessa linha completa nós temos veículos leves, médios, semi pesados, pesados e extra pesados, onde o leque de opções tornou-se diversificado. O perfil varia entre proprietários de papelaria, passando por profissionais autônomos, transporte de passageiros, até grandes empresas do setor atacadista, por exemplo, que chegam a adquirir até mil caminhões”, demonstra o diretor comercial Edson Teixeira.

      A Iveco atende ainda o setor de canavieiros e mineradoras com veículos com capacidade de arraste de 176 toneladas com 380cv e 420cv. Um veículo projetado para operações fora da estrada, ou seja, um verdadeiro off road. De acordo com Edson Teixeira, o segmento canavieiro exige mais da concessionária e da própria fábrica porque é uma atividade 24 horas no período de safra.  Isso pede uma estrutura operacional preparada para atender qualquer emergência, inclusive com caminhão suporte e equipamentos próprios já que o veículo não pode parar. “Para a atividade off road é necessário uma equipe técnica exclusiva que atenda toda e qualquer situação inerente da operação. A Curinga Iveco está se preparando para oferecer toda essa capacidade técnica de atendimento até 2010”, adianta o diretor comercial.

      Consciência ambiental

      A preocupação com o meio ambiente chegou não só na fábrica da Iveco, com a criação da Ilha Ecológica, onde os resíduos industriais e a água utilizada em todo o processo de fabricação dos veículos são tratados antes da reciclagem e reutilização, como também nas concessionárias Iveco espalhadas por todo o Brasil. Na Curinga Iveco essa atenção começa, aliás, com a coleta seletiva do lixo. “Nossa preocupação é orientar todo o nosso quadro de funcionários, seja da oficina ou do setor administrativo, para a importância da preservação do meio ambiente não só aqui dentro, mas também em seus lares, com seus familiares”, enfatiza Edson Teixeira.

      Num parceira com o Atacadista Martins, a Curinga Iveco lançou um projeto piloto em 2007 vendendo um lote de caminhões com o selo verde. Um estudo possibilitou calcular a quantidade de poluentes lançados por esses veículos na atmosfera. Correspondente a esse resultado a Curinga Iveco, juntamente com o Martins, realizaram o plantio de árvores na região do Rio Uberabinha para compensar a poluição gerada. Através dessa experiência a Iveco lançou em Sete Lagoas o projeto “Primeiro Passo”, que na prática incentiva a população carente a produzir mudas de árvores para reflorestamento.

Cliente satisfeito é cliente fidelizado

      De acordo com o diretor financeiro e administrativo da União Atacado, Adélio Silva, a maior despesa de um caminhão, hoje em dia, é com o diesel. Por conta disso, a União Atacado investiu na compra de 166 veículos da Curinga Iveco por considerá-la a marca mais econômica do mercado. “O menor consumo, associado à baixa manutenção, foram fatores determinantes para efetivação do negócio”, enfatiza. A frota da União Atacado percorre cerca de 1.300.000km por mês, transportando 300 mil itens. Ela atende 22 mil clientes em 17 estados do Brasil, gerando cerca de 41 mil pedidos ao mês. Para fazer a entrega dessas mercadorias a União Atacado conta com 160 motoristas, que somados aos demais setores e departamentos da empresa totalizam 515 funcionários. Atualmente, o União Atacado se destaca entre os dez maiores atacadistas distribuidores no ranking da ABAD - Associação Brasileira de Atacadistas Distribuidores. Essa consolidação no mercado nacional impulsiona a empresa para a realização de melhorias contínuas e crescimento sustentável, levando serviços de qualidade por todo o Brasil.

                                         

      Linhas de crédito de fácil acesso

      O Iveco Capital chegou recentemente no Brasil, mas essa operação de crédito já existe há algum tempo na Europa. O objetivo é disponibilizar várias linhas de crédito, como Finame e  CDC, para facilitar a vida do cliente. “O intuito é não deixar o comprador na mão na hora de buscar o recurso junto às instituições financeiras. O facilitador é ter a agilidade de liberação junto ao BNDES, prazo de financiamento com a flexibilidade de até 60 meses, a melhor taxa de juros do mercado brasileiro, constatada nos meses de dezembro, janeiro e fevereiro de 2009", diz Teixeira.

O próprio concessionário sendo o operador do banco possibilita agilidade e precisão para a efetivação do negócio. “Nas nossas linhas de crédito o cliente paga exatamente por aquilo que ele assina, a transparência na negociação é um critério fundamental para a Iveco”, ressalta. O cliente precisa apenas fazer o cadastro na concessionária. O prazo de entrega de um veículo da Iveco é de até 30 dias, alguns modelos, como o Stralis, estão disponívies de pronta entrega. A finalidade da Curinga Iveco não é só vender o produto, mas criar um diferencial também na prestação de serviços agregados. “Isso começa no ato da compra com a oferecimento de linhas de crédito especiais, e segue no pós venda através do contrato de manutenção que garante uma assistência técnica de qualidade. Essas ações têm o intuito de conquistar a satisfação e a confiança do cliente Curinga. É dessa maneira que nós buscamos a fidelização”, conclui Edson Teixeira.

Martins e Iveco celebram megacontrato

      O Sistema Integrado Martins, maior atacadista-distribuidor da  América Latina, fechou em 2008, mais  um  megacontrato com a Iveco, envolvendo 725 caminhões. Essa é a maior venda realizada pela fábrica no mercado brasileiro e, também, a maior aquisição em um único lote do Sistema Integrado Martins, desde sua fundação, há 54 anos. Há  pouco mais de um ano o Grupo havia comprado um lote de 183 caminhões.

      A aquisição dos 725 caminhões Iveco faz parte de um plano de renovação da frota do Sistema Integrado Martins, hoje composta por 1.170 veículos. Os novos caminhões estão sendo entregues em lotes no  primeiro trimestre de 2009. Quando concluída, a operação fará da Iveco a marca predominante na frota do atacadista, com 908 unidades, ou seja, 90%.  Em 2007, o Martins já havia adquirido 63 caminhões pesados Iveco Stralis e 88 caminhões semi-pesados Iveco EuroCargo.

      Entre os motivos que levaram o Martins a optar pela Iveco, estão as médias de consumo registradas  pelos caminhões da marca já em uso na frota da empresa. "Nos caminhões  semi-leves Iveco já conseguimos atingir até 8km/litro.", exemplifica  Avenor Teixeira, diretor de Supply Chain do Martins, para quem as médias de consumo alcançadas fazem uma enorme diferença nos custos operacionais e na gestão da frota.

      "O programa de treinamento estendido aos nossos motoristas pelos profissionais ‘top driver' Iveco são um diferencial da marca. Dessa forma, temos a garantia de alcançarmos juntos os melhores patamares de economia de combustível", relata Avenor Teixeira. "Formamos multiplicadores de treinamento em conjunto com a Iveco e por meio deles atingimos todo o quadro de motoristas do Martins, bem como temos assegurada a reciclagem daqueles motoristas que não estejam com desempenho satisfatório".

      O Sistema Integrado Martins também conta com o contrato de manutenção e  reparação da Iveco para 100% da frota, em todos os pontos do Brasil onde possui filiais. "Na atualidade, o contrato de manutenção que temos firmado com a Iveco é extremamente competitivo em termos de custo por quilômetro rodado e disponibilidade de frota, o que nos garante uma ótima relação custo x benefício", conclui Avenor Teixeira.

Demora para descarregar grãos irrita caminhoneiros

O caminhoneiro Napoleão Ferreira Soares deixou o pátio da Bunge em Maringá ontem, furioso. Desde quarta-feira, ele tentava desembarcar na empresa uma carga de milho, trazida de Mato Grosso do Sul. Só conseguiu ontem de manhã, após mais de 30h de espera. “É a primeira vez que venho e não volto mais aqui”, disse, no momento em que deixava o pátio da empresa, com o caminhão vazio. Soares chegou a Maringá às 18h de quarta-feira, passou 20h no pátio de um posto de combustíveis e desde o início da noite de quinta-feira estava na fila em frente à Bunge, na Avenida Melvin Jones, zona oeste da cidade, junto com outros caminhoneiros. “Eles [Bunge] disseram que não há vagões suficientes armazenar os grãos. Por isso a demora e a fila”, contou Soares.
Na fila que se formou em frente à empresa, outro caminhoneiro, José Marques Guilherme, aguardava há 10h e estimava que teria mais 4h de espera pela frente. “Eu venho até aqui direito e sempre é demorado”, disse ele. “Da última vez, esperei 30h”.
Quem aguarda do lado de fora do portão, não encontra banheiro e nem um canto para descansar. “Sem contar que lá fora a gente fica a mercê sabe Deus do que, né”, conta Soares.
Além do transtorno para os caminhoneiros, o acúmulo de veículos atrapalha o trânsito na avenida, que é mão dupla.
Explicação
Em nota, a assessoria de comunicação da Bunge informou que o descarregamento de caminhões na unidade de Maringá está “ocorrendo dentro da normalidade”.
“Devido ao pico da safra de milho e à queda de barreira na linha férrea que liga a região ao Porto de Paranaguá, houve aumento no fluxo de veículos, que está previsto para ser regularizado até domingo [amanhã]“, informa a nota.
A empresa explicou também que a unidade local tem estrutura para atender caminhoneiros durante a espera, como banheiros e estacionamento.

Piadas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A BICHA E O CAMINHONEIRO

O caminhoneiro estava fazendo xixi, na estrada, passou uma bicha e falou:

- O que é isso?

Aí o caminhoneiro falou:

- É um tanque de gasolina!!!

A bicha vira o cú e fala:

- Abasteça dez litros, por favor!!!!!!!

FOTOS..... FAMILIA MECENAS

MANUCA DE MECENAS

O GALERA QUE ACELERA está homenageando Manuel Tavares de Mecenas, o saudoso ‘Manuca Caminhoneiro’. Ele nasceu em 05 de janeiro de 1918 em Itabaiana/SE e faleceu em 11 de julho de 2003. Aos 20 anos iniciou sua trajetória profissional pelas estradas do Brasil, onde trabalhou durante 65 anos. Em novembro de 1941 casou-se com Maria Rosa Mecenas (Dona Marieta) com quem teve nove filhos.

Ao lado de sua mulher, amiga e guerreira cuidou da família e deixou bons exemplos para os filhos, são eles: Ailson Caminhoneiro (54 anos de estrada), Mequinho Caminhoneiro (52 anos de estrada), Queixada Caminhoneiro (48 anos de estrada), Uiltinho (mecânico) e Amilton. As filhas são: Gleidecelma, Gleideneide, Ana Selma e Gleide.

Dentre os 41 netos estão: Américo e Michel Caminhoneiro (in memorian), Márcio Mecenas e Wesley Mecenas, o popular “Jacaré”. Também reúne 48 bisnetos e quatro tataranetos.

O cuidado com os caminhões que trabalhava tornou-se uma marca na vida de Manuca e a prova disso é que nunca bateu um caminhão. Trabalhou com caminhões das marcas: Chevrolet (modelo 40, 46 e 53), Nach (ano 48), Dodge (ano 52), Denon (ano 50), Ford (ano 54) e outros. Também trabalhou no DNOC’s e teve como primeiro patrão Firmino Mendonça; e prestou serviço para José Rosa de Tobias Barreto, Dalvino, Família Merrê, Ioiô Caminhoneiro e outros.

Emoção
Alguns amigos e familiares de Manuca já registraram sua homenagem através de participações AO VIVO no primeiro programa. O caminhoneiro Carlinhos Carreteiro, filho de Augusto de Nel, foi um dos grandes amigos de estrada e, por isso, resolveu prestar sua homenagem nos studios da FM Itabaiana, aonde chegou emocionado por reviver a história de Manuca através do programa Na Rota do Caminhoneiro.

O especial sobre a trajetória de Manuca inicia encerra na sexta-feira, 5. Acompanhe pela 93,1 ou pelo nosso site. Confira os melhores momentos da vida de Manuca e familiares na GALERIA DE FOTOS deste Portal.

FAMILIA MECENAS (MANUCA MELHORES MOMENTOS)